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井盖荷载能力计算，根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级：一组：（较低选用A15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。第二组：（较低选用B125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。第三组：（较低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。第四组：（较低选用D400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。第五组：（较低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。第六组：（较低选用F900类型）：机场跑道等区域。芯模振动此工艺采用半干硬性混凝土，立式布料内模振动并径向挤压成型，成型时通过对内模振动力和振幅的调整，以较佳的振动力密实混凝土，从而得到C50高强度的管体混凝土，使管道的抗荷载能力和抗渗性能较离心和悬辊工艺有明显增强。

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右侧路肩。设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用较小值。对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。5、表面呈微小凹凸，防止路面反光，吸收车辆行驶时产生的噪音，可提高车辆通行的舒适性和安全性。

水泥管制管工艺。离心制管。采用塑性混凝土，成型后管壁结构是分层的，影响了混凝土的抗荷载能力；混凝土标号通常为C30，也可以做到***0，但管口的混凝土强度是低于管身的，不适合做顶管；***关于钢格栅板类产品的设计要求，它对钢格栅板及钢格板类的产品有相关说明。成型时管模横卧在离心机上高速旋转，钢筋网随之运动，会出现两种影响管材使用寿命的情况：

1、钢筋网有焊点不牢固时就会出现跑筋和漏筋现象，使管身局部出现无筋状态；

2、成型后钢筋网很难居中，钢筋网是偏心的，也就是钢筋网的保护层不均匀；长期使用后该产品不会出现井盖被压碎及损坏现象，能彻底杜绝“城市黑洞”事故的发生。此工艺需要大量的模具来保证产量，每个模具的尺寸是存在偏差的，对开式模具长时间拆装使用也会出现较大变形，因此导致了管材的圆度、管口垂直度、管径尺寸和管长尺寸等偏差较大，影响工程的安装质量，出现渗漏将导致路面下陷，对管线两侧的土壤和地下水造成污染